Користимо колачиће да бисмо унапредили игру и анализирали активност. Ове информације делимо на друштвеним мрежама, са рекламним и аналитичким партнерима.
Детаљи ОК
Користимо колачиће да бисмо унапредили игру и анализирали активност. Ове информације делимо на друштвеним мрежама, са рекламним и аналитичким партнерима.
Детаљи ОК
ИГРАЈТЕОбјашњењеБлогУслови коришћењаЗаштита приватности

Uutisia Kehityksestä 14-06-2011

Uutisia Kehityksestä 14-06-2011

Ensimmäinen kisa testaajille on valmis!!! Se on ensimmäinen asia jonka haluan teidän tietävän tänään, mutta ei viimeinen!

Eilen illalla ensimmäinen testi-kisa saatiin valmiiksi. Sillä ei ole väliä kuka voitti, tärkein asia on että se on valmis! Testaajat voivat nyt katsoa tuloksensa, ja tarkistaa kaikki data nähdäkseen onko kaikki okei. Seuraaviksi neljäksi päiväksi on suunnitteilla lisää testi-kisoja.
Jos kaikki menee hyvin, tulemme poistamaan kaiken testi-datan, ja päästämme teidät sisälle kuljettaja-tilille. Totta kai on vielä paljon tehtävää, joten monta sivua on vielä rakenteilla, joittenkin välttämättömien toimintojen ollessa saatavilla. Mutta tulee olemaan mahdollista ajaa kilpaa, nostaa kuljettajan arvosanaasi (tuloksiin perustuen).
Tänään haluan myös selittää kilpailu-laskennan toiminnan perusteet. Se auttaa sinua ymmärtämään miten säätää autosi paremmin saadaksesi nopeita aikoja. Joten katso seuraavaa kuvaa:





Rata on jaettu yhteentoista osaan, joilla on eri erityispiirteensä. Esimerkiksi osa 11 on pääsuora, osa 1 on radan ensimmäinen mutka. Jokaisen osan peruspiirteet voidaan kuvailla auton perusominaisuuksien tärkeydellä, kuten maksiminopeus, kiihtyvyys, jarrutus ja ohjattavuus. Aloitetaan osasta 10, joka on tiukka hiusneulamutka, jossa hyvä jarrutus on tärkeää saapuessa osaan, ja hyvä kiihtyvyys poistuessa. Sitten on osa 11, pitkä suora jossa maksiminopeus ja pikkaisen kiihtyvyyttä alussa on tärkeää. Sitten on osa 1, joka on taas neulansilmämutka jossa hyvä jarrutus ja kiihtyvyys on tarpeellista, ja sitten on osa 2, pieni suora jossa kiihtyvyys on kaikkein tärkeintä, ja tietysti pikkaisen maksiminopeutta. Okei, ja sitten on osat 6 ja 8, nopeita kurveja joissa ohjattavuus ja pitovoima on myös erittäin tärkeää. Järjestelmä laskee jokaisen osan erikseen, joten voit olla nopeampi jollain osalla kuin muut kuljettajat, mutta hitaampi toisella osalla. Tämä tekee jokaisesta radasta ainutlaatuisen, vaikkakin joitain samankaltaisuuksia voi löytyä.
Ensi kerralla selitän enemmän siitä miten mestaruudet täällä tulevat toimimaan.

by DebiK
Преводилац: blazingheat
Чланак је такође доступан на следећим језицима:
Čeština Deutsch English Eesti Suomi Français Hrvatski Magyar Italiano Latviešu Português, Brasil Polski Русский Slovenčina Slovenščina Српски Українська

MyRacingCareer Вести

Претходне објаве у штампи

English Red Bull News: Germain Takes His First Win Of The Season!!
Suomi Rosberg Ajoi 2 Sijalle Siverstonessa
English Another Great Weekend for Kirby in Chinese F4
English Rosberg´s Future In MRC
Suomi Rosberg paalulle Jälleen Silverstonessa
Nederlands BELNED seizoen 29
English Red Bull News: Germain Finishes 2nd & Campolargo 8th in Austria
Suomi Rosberg Voittaa Itävallan GP:n
English Super Serious World Tour I final results (including age bracket awards)
Suomi Rosberg ajoi paalupaikalle Itävallan F1:sten aika-ajoissa